参加波士顿大学的“两轮街道”活动
在城市里安全骑车的小贴士
咄咄逼人的司机、坑坑洼洼的道路，再加上双车位的汽车把单行道弄得越来越窄，波士顿对骑自行车的人并不是特别友好。 但这些陷阱并没有阻止数百名波士顿大学的学生、澳门威尼斯人注册网站和澳门威尼斯人注册骑着两轮车在这座城市的肮脏街道上穿行。
凯蒂·科赫（2009届CAS， 2009届COM）每周骑自行车约20英里，绕着校园和她在剑桥的工作。 她说：“这比走路或乘公交快多了。” “我过去上下班要花45分钟。 现在只需要不到15分钟。”
她的通勤可能更快，但也更危险——上学期她与一辆警车相撞的事实让她深有感触。 “他们有停车标志，而我没有，”她回忆道。 “有一辆非法停放的汽车，警察没有看到我，当他们把车开进十字路口时，我撞上了汽车的侧面，从自行车上摔了下来。”
科赫没有戴头盔，离开时身上有几处瘀伤，脖子也有些酸痛。 “我真的很幸运，”她说。
骑自行车 杂志定期将波士顿列为最不适合骑车的大城市之一，理由之一是缺乏自行车道、道路状况不佳、天气恶劣以及司机咄咄逼人。 (A 调查 released last year by AutoVantage, a Connecticut-based automobile membership club, rated Boston drivers as the third worst in the country, after Miami and New York City.)
But the blame does not rest solely on motorists, says Sergeant Larry Cuzzi, of the 波士顿大学警察局. 他说：“我每天都看到数百名骑自行车的人违反法律。” “The rule is that if you ride a bike, you abide by motor vehicle laws." 不幸的是，校园里很多骑自行车的人都不是这样。 事实上，经常会看到一个骑自行车的人差点被车撞到，然后对司机大喊“共享道路”，然后闯红灯。 “你不可能两全其美，”库齐说。 “Either follow the rules or stay off the road."
许多骑自行车的人不遵守红灯和停车标志，在驶入车道时向交通或行人让路，使用适当的手势，甚至骑在道路的右侧。 “近年来发生了几起涉及汽车和骑自行车的人的事故，”库齐说，“在每一起事故中，骑自行车的人都有过错。”
报告给波士顿警察局的大多数自行车事故都是骑自行车的人撞上人行道上的行人。 虽然不违法，但在人行道上骑自行车是非常不鼓励的。 骑自行车的人必须在人行道上给行人让路，并跟着行人的车流行驶。 库齐说：“如果你在骑车时撞了人，你将承担责任。” “近年来，我们在联邦大道上看到了一些非常残酷的事故。”
北碚区警察经常看到的另一个违规行为是自行车装备不完善。 According to 州法律, all riders must display a white light on the front of the bike and a red light on the back between a half hour after sunset and a half hour before sunrise. 自行车还必须配备踏板反射器和功能正常的刹车。 库齐说：“你会惊讶于有多少学生没有刹车。” “他们只是拖拖拉拉地想停下来。”
但是波士顿骑车人做的最危险的事情是不戴头盔。 库齐说：“骑车不戴眼镜实在是太傻了。” “头盔不能保证安全，但肯定能防止受伤。”
Larry Sawires Yager（08届SED）是BU Photo Services的一名技术人员，他骑车不戴头盔是有原因的。 “我晚上在自行车道上骑车时撞到了一根低垂的树枝，”他说。 “它没有把我从自行车上撞下来，但打碎了我的头盔。”
萨维尔·耶格尔从他位于列克星敦的家出发，单程10英里，每周100英里。 他说：“我只花了大约三分之一的通勤时间在路上，因为大部分时间我都在自行车道上。 但当我在北剑桥遇到交通堵塞时，情况就有点棘手了。”
库齐说，骑车时最重要的是要记住，时刻注意周围的环境。 “骑自行车的人处于相当脆弱的地位，”他警告说。 “不要忘记使用适当的手势，并总是试图吸引方向盘后面的人的目光。 你和司机交流得越多，你就越安全。”
Vicky华尔兹 can be reached at vwaltz@bu.edu.
这篇文章最初发表于2007年9月26日。