在大波士顿地区，汽车尾气排放每年导致342人过早死亡.
在大波士顿地区，汽车尾气排放每年导致342人过早死亡
一项新的澳门威尼斯人注册网站研究发现，这些死亡大多与越野车和其他轻型卡车在路上排放的二氧化氮有关。
在美国，与交通有关的空气污染对健康的影响是有据可查的，但在地方一级，澳门威尼斯人注册这一公共卫生负担的数据要有限得多。 北卡罗来纳大学教堂山分校（UNC-IE）的公共卫生学院和环境澳门威尼斯人注册网站研究所领导的一项新澳门威尼斯人注册网站研究填补了这一空白，通过量化大波士顿地区道路空气污染对健康的影响，以及排放污染最多、对居民健康和安全危害最大的车辆类型。
Published in the journal 整体环境科学, the study found that emissions from onroad vehicles cause 342 premature deaths annually in Greater Boston. 这些死亡中近90%与该地区二氧化氮（NO2）水平升高有关。
这些健康损害大多与轻型卡车的排放有关，如suv、皮卡、货车和小型货车。 SUVs have ranked in recent years the 最受欢迎的 car among residents in the Bay State.
澳门威尼斯人注册网站研究结果还显示，对该地区健康损害最大的是郊区驾驶的尾气排放，而不是城市交通。
澳门威尼斯人注册网站研究人员应用精细分辨率空气质量模型来更深入地了解来自特定来源的空气污染如何独特地影响大波士顿社区的死亡率。 该团队希望这种先进的方法可以为波士顿和全国其他城市的地理目标交通政策和气候澳门威尼斯人注册行动计划提供信息。
“Our findings indicate that the health impacts of 运输 in the Greater Boston area are substantial,” says study coauthor 乔纳森Buonocore, assistant professor of environmental health.
“As we continue to decarbonize the onroad 运输 sector, the health benefits of reducing co-pollutants need to be quantified,” says Sarav * *我, corresponding and senior author of the study and deputy director of UNC-IE. “Policymakers in major urban areas like Boston can use this information to develop targeted local-scale policies for improving public health of their citizens.”
在这项澳门威尼斯人注册网站研究中，澳门威尼斯人注册网站研究人员评估了有关过早死亡率和哮喘加重的国家数据，以评估道路车辆排放的空气质量和健康影响，使用先进的空气质量模型来估计人口暴露的空间模式，并衡量不同类型、排放源和次区域的健康损害差异。
在每年342例因道路废气过早死亡的案例中，约有87%与二氧化氮浓度有关。 二氧化氮和细颗粒物（PM2.5）每年分别与55,000例和2,600例哮喘发作有关。 虽然suv和其他轻型卡车在整个区域造成的健康后果负担最高，但中型卡车（如消防车和校车）和重型卡车（如自卸卡车和拖拉机拖车）每吨造成的健康损害比suv和其他轻型车辆更大。 虽然郊区驾驶对健康造成的总体损害最大，但PM2.5对城市社区的健康损害是郊区社区的三倍。
澳门威尼斯人注册网站研究人员表示，这些数据可以为波士顿的气候澳门威尼斯人注册行动计划提供信息，包括波士顿2030修订版，这是该市的交通计划，旨在提高安全性，扩大交通运输渠道，减少排放。 In a separate study published earlier this year in 环境澳门威尼斯人注册网站研究：健康, the researchers found that electrifying medium- and heavy-duty trucks in New York City yielded $2.4 billion in health benefits by preventing 248 deaths and 173 childhood asthma emergency department visits, among other benefits. 相反，在他们的新澳门威尼斯人注册网站研究中，澳门威尼斯人注册网站研究人员发现，在大波士顿地区，暴露于公路车辆的污染导致每年超过35亿美元的健康损失。 As the city aims to achieve its goal to become 碳中和 by 2050, the team’s advanced modeling tool could enhance multiple projects and policies.
Buonocore说：“我们的高分辨率模型可用于评估交通对健康的好处，包括公共交通的扩张、行人和自行车基础设施、车辆电气化，以及减少车辆进入波士顿市中心的拥堵收费等政策。”
At SPH, the study was also coauthored by alum Laura Buckley (SPH’24); 玛丽·威利斯流行病学助理教授； 帕特里克Kinney贝弗利·布朗城市健康教授； 乔纳森利维环境卫生学主席兼教授； 环境卫生系博士后克里斯托弗·里克（现为前任）。